壓電式加速度傳感器是什么信號的傳感器

　　壓電式加速度傳感器是是一種典型的自發(fā)電式傳感器，它是以某些晶體受力后在其表面產(chǎn)生電荷的壓電效應為轉換原理的傳感器。

　　壓電式加速度傳感器又稱壓電加速度計。它也屬于慣性式傳感器。它是利用某些物質如石英晶體的壓電效應，在加速度計受振時，質量塊加在壓電元件上的力也隨之變化。當被測振動頻率遠低于加速度計的固有頻率時，則力的變化與被測加速度成正比。

　　加速度計的使用上限頻率取決于幅頻曲線中的共振頻率。一般小阻尼（z《=0.1）的加速度計，上限頻率若取為共振頻率的1/3，便可保證幅值誤差低于1dB（即12%）;若取為共振頻率的1/5，則可保證幅值誤差小于0.5dB（即6%），相移小于30。

　　但共振頻率與加速度計的固定狀況有關，加速度計出廠時給出的幅頻曲線是在剛性連接的固定情況下得到的。實際使用的固定方法往往難于達到剛性連接，因而共振頻率和使用上限頻率都會有所下降。

　　壓電式加速度傳感器的固定方法

　　采用鋼螺栓固定，是使共振頻率能達到出廠共振頻率的好方法。螺栓不得全部擰入基座螺孔，以免引起基座變形，影響加速度計的輸出。

　　在安裝面上涂一層硅脂可增加不平整安裝表面的連接可靠性。需要絕緣時可用絕緣螺栓和云母墊片來固定加速度計，但墊圈應盡量簿。用一層簿蠟把加速度計粘在試件平整表面上，也可用于低溫（40℃以下）的場合。

　　手持探針測振方法，在多點測試時使用特別方便，但測量誤差較大，重復性差，使用上限頻率一般不高于1000Hz。用磁鐵固定加速度計，使用方便，多在低頻測量中使用。此法也可使加速度計與試件絕緣。